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últimos resultado da megasena,Participe da Transmissão ao Vivo em Tempo Real com a Hostess Bonita, Aproveitando Jogos de Cartas Populares Online que Garantem Diversão e Desafios Constantes..Concluídas as escalas nos portos, os navios seguiram para Gibraltar, onde encontraram um conglomerado de navios de guerra de muitas nações diferentes esperando por eles "com conveses guarnecidos e buzinas tocando": os encouraçados e com o cruzador HMS ''Devonshire'' e o Segundo Esquadrão de Cruzadores representaram a Marinha Real da Grã-Bretanha, os encouraçados e com os cruzadores ''Admiral Makarov'', ''Bogatyr'' e representaram a Marinha Imperial Russa, e várias canhoneiras representaram a França e a Holanda. Depois de abastecer por cinco dias, os navios partiram e voltaram para casa em 6 de fevereiro de 1909.,O ''Connecticut'' partiu de Filadélfia, para a Califórnia, em 4 de outubro, para servir na Frota do Pacífico. Depois de passar em San Diego, em 27 de outubro, ele chegou em 28 de outubro, a San Pedro, onde o contra-almirante H.O. Stickney o designou como a nau capitânia do Frota de Treino do Pacífico. Nos meses seguintes, o ''Connecticut'' navegou ao longo da costa oeste, participando de exercícios e comemorações. Sob os termos do Tratado Naval de Washington, que estabelecia limites de tonelagem para as nações signatárias, a Marinha designou o ''Connecticut'' para sucateamento. Iniciando sua viagem final em 11 de dezembro, ele fez uma viagem de cinco dias para o Puget Sound Navy Yard, onde foi descomissionado em 1º de março de 1923. Em 1º de novembro de 1923, o ex-''Connecticut'' foi vendido como sucata para a Walter W. Johnson, de San Francisco, por 42.750 dólares americanos. Em junho de 1924, o rebocador SS ''Roosevelt'' estabeleceu um recorde para o maior reboque por um único navio da história quando rebocou ''Connecticut'' de Seattle para Oakland, Califórnia, para demolição..
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